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好比說水電費，為了要省電，我媽媽的做法是換一些網路上有推薦的省電家電
雖然會先花一筆錢，但是媽媽說不能只看現在要看後續的不斷的花費
所以媽媽在夏天來之前採購了【HITACHI 日立】2-3坪定頻冷專分離式冷氣(RAS-22UK-RAC-22UK)超省錢
以往媽媽看到帳單都會
但是這次更換過家電【HITACHI 日立】2-3坪定頻冷專分離式冷氣(RAS-22UK-RAC-22UK)家中的母后(我媽)終於沒有露出煩惱的表情
其實媽媽還是很有先見之明der
所以今天要講的是我從哪邊買【HITACHI 日立】2-3坪定頻冷專分離式冷氣(RAS-22UK-RAC-22UK)
以下是商品圖
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其實很多在網路上這麼便宜是因為沒有了實體店面的人事管銷了，所以可以這麼便宜
所以才能把成本壓低～～～還好跟媽媽逛街的時候沒有傻傻的直接買下去
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【HITACHI 日立】2-3坪定頻冷專分離式冷氣(RAS-22UK-RAC-22UK)
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?????? 從2016年初進入大眾視線開始，共享單車數量瘋狂增長，根據中國自行車協會數據顯示：中國每年8000萬輛的單車產量，大部分用於出口，國內需求在2000萬輛左右。但據騰訊科技綜合對應供應商產能來看，摩拜和ofo在2017年的投放量可以達到3000萬輛。僅這兩傢公司單車投放量就已超過瞭全國單車需求的1.5倍。
據中國青年網報道：這些自行車報廢之後，會產生近30萬噸廢金屬，相當於5艘航空母艦結構鋼的重。將來這些成堆的"垃圾山"，實在不得不讓人擔憂！
1、共享單車回收痛點在哪裡？
到處亂扔以及堆積的"垃圾山"，使得我們所在的城市街道看起來凌亂不堪。像上圖這樣被當車垃圾扔掉的的殘損共享單車，在社區裡還有很多，每走幾步就能發現一處，多則幾十輛，少則五六輛，大量的殘損車影響瞭市容，給市民出行帶來不便，且不好處理回收。自行車回收的痛點很簡單：廢鋼鐵便宜、量少，多傢回收企業對於自行車的回收報價僅為每輛十幾元甚至四五元。
2、共享單車回收由誰來"接盤"？
目前，不僅我們普通市民考慮到共享單車回收的問題，投資者也再為此苦惱不已，已經有個別企業開始於再生資源企業聯系，處理單車的回收利用問題。2017年5月4日，摩拜單車與中國再生資源開發有限公司在上海簽約結為戰略合作夥伴關系，合作將構建摩拜單車從生產、使用到回收的全生命周期綠色閉環，在共享單車行業內率先打造共享單車綠色回收產業鏈，為共享單車的全生命周期管理提供批量化、無害化和資源再生化處理方案，同時也為城市閑置待處理非機動車的環保利用提供瞭樣板解決方案。
中再生是我國最大的專業性再生資源回收利用企業和行業領軍企業。以廢鋼鐵、廢紙、廢塑料、廢傢電、廢有色、廢不銹鋼、報廢汽車等品種的回收加工利用為主營業務，已建成輻射全國，集回收、分揀、加工和成品銷售於一體的網絡體系。筆者認為，由於廢棄的共享單車量少、分佈零散，回收利潤小，小企業不敢"接盤"，而由在全國25個省（區、直轄市）初步建立起環渤海、東北、華東、中南、華南、西南和西北等七大區域回收網絡的規模企業"中再生"實施回收再利用，不失為一個理想的解決方案，雖然廢棄的共享單車單獨分佈零散，但從全國來看體量還是較大的，且一輛單車的最高使用壽命僅2-3年，也就是說兩三年後，全國的共享單車全部報廢的話可以產生30萬噸廢鐵，這對於中再生來說是一筆不小的資源！
3、不是無利可圖，而是最大的"商機"！
目前，中國共享單車市場中ofo和摩拜兩傢企業優勢比較明顯，截止2017年3月底,ofo共享單車的投放量達250萬輛，摩拜單車投放量為100萬輛。僅這兩傢投放量就達到350萬臺，據調查共享單車損耗率甚至高達20%-30%，這兩傢企業一年報廢數量最高達100萬臺。
前文提到不少小企業不願意回收的原因是覺得沒有什麼利潤可圖？難道真的是這樣嗎？在此筆者就談談單車回收的價值，一輛報廢的單車可以回收利用價值最大的似做叉架用的鋁材和做車胎用的橡膠材料，根據前瞻產業研究院發佈的《2017-2022年中國再生資源行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》：截至7月12日廢舊合金鋁價格在10000-10200元/噸！目前市場上廢自行車輪胎回收價格為400元/噸。簡單測算，一輛共享單車報廢可以回收2kg鋁，橡膠480g，100萬臺可回收的鋁和橡膠重量分別達200萬kg，50萬kg。由此可見這些報廢的材料回收再利用，將會給從事再生資源企業帶來巨大的利潤！
古人雲"管中窺豹，時見一斑"，"一葉障目,不見泰山"，看起來共享單車回收無力可圖，但經過筆者抽絲撥繭的分析後，發現其實共享單車回收是"巨大的商機"！因此筆者認為，隨著共享單車用戶的增加，單車投放量的增加，再生資源行業將長期收益！
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上下自動風向
奈米銀光觸媒濾網
防抗菌濾網
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